La qualité des bases utilisées et le dosage en additifs déterminent le niveau de qualité des huiles.

Cependant dans leur utilisation, les huiles doivent répondre à des critères objectifs tels que :

les normes institutionnelles
les spécifications constructeurs
les caractéristiques techniques

Les principaux organismes qui régissent les normes :

ACEA : Association des Constructeurs Européens de l’Automobile
API : American Petroleum Institute
JASO : Japanese Automotive Standards Organization

Pour le marché Européen les normes de références sont utilisées le plus souvent sous cette segmentation :

• API : pour les applications de transmission
• JASO : pour les applications motos
• ACEA : pour les applications automobiles et transports

L’ Association Européenne des Constructeurs d’Automobiles est une organisation qui représente les 15 constructeurs européens les plus importants de véhicules automobiles. C’est le successeur du CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). Selon leur déclaration, ACEA est un défenseur de l’industrie automobile en Europe, représentant les fabricants de voitures particulières, de fourgonnettes, de camions et d’autobus avec des sites de production dans l’UE.

Parmi d’autres activités, l’ACEA définit les spécifications pour les huiles de moteur appelées ACEA Oil Sequences. Les séquences sont généralement mises à jour pour inclure les derniers développements dans la technologie des moteurs et des lubrifiants. ACEA elle-même n’approuve pas les huiles, elle fixe les normes et le fabricant d’huile peut faire des réclamations de performance pour ses produits si ceux-ci satisfont aux exigences pertinentes.

Les premières séquences d’huile ACEA ont été introduites en 1996 lorsqu’elles ont remplacé les anciennes spécifications du CCMC. De nouvelles spécifications d’huile ACEA ont été publiées en 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2012 et 2016.

Chaque version des séquences d’huiles d’ACEA a un cycle de vie :

1- l’année de publication

2- la date de mise en place = 1ere utilisation admissible

3- la date de mise en œuvre obligatoire

4- la date de fin de commercialisation

Calendrier des séquences ACEA

Chaque spécification ACEA est faite d’une lettre et d’un nombre :

• • la lettre définie la classe
  • le nombre défini la catégorie

Si l’année de mise en œuvre de la séquence ACEA est spécifiée, elle suit le nom de la spécification après un tiret (exemple ACEA C2-12).

Les différentes classes sont :

• • A : pour moteur essence
  • B : pour moteur diesel
  • C : pour système de post-traitement = FAP et système équivalent
  • E : pour moteur diesel « lourds » : PL / TP / AGRI

Les différentes catégories sont :1/2/3/4/5/6/7/9

les Normes actuelles en vigueur sont :

ACEA A3/B3 ACEA A3/B4 ACEA A5/B5 pour moteurs essence & diesels VL

ACEA C1 ACEA C2 ACEA C3 ACEA C4 ACEA C5 pour moteurs essence & diesel VL avec systèmes FAP & équivalent

ACEA E4 ACEA E6 ACEA E7 ACEA E9 pour moteurs PL, agri & transport

Certains constructeurs, exigent des caractéristiques de performance additionnelles pour les lubrifiants.

Une spécification est une interface entre les propriétés physiques et chimiques d’une huile et les exigences du fabricant de véhicule. Les constructeurs automobiles combinent, un ensemble de propriétés attendues et de résultats de test, dans une spécification tandis que les fabricants de lubrifiants font tester leurs produits pour ces exigences et affichent la spécification ou l’approbation obtenue sur le produit comme preuve que leur produit est apte à être utilisé lorsque cette spécification particulière est exigée .

Les spécifications sont donc des codes que nous utilisons pour faire correspondre les huiles aux voitures. En choisissant une huile basée sur un cahier des charges, nous nous assurons de choisir la bonne huile pour notre voiture.
Huit constructeurs Mondiaux ont établis des spécifications qui leur sont propres :

BMW FIAT FORD GM Mercedes Benz PSA Renault VW

Exemple : chaque huile possède ses propres valeurs techniques.

Afin de correspondre à l’ensemble des caractéristiques requises, les propriétés de l’huile selon sa catégorie vont déterminer sa viscosité.

La viscosité est une mesure de la résistance à l’écoulement : en d’autre termes, plus une huile est visqueuse, plus sa vitesse d’écoulement sera lente.
La viscosité est mesurée en millimètres carré par secondes et exprimée en cst ( centistokes ).

La viscosité d’une huile moteur récente s’exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.

Le grade à froid est la mesure exprimé à 40°c.
Le grade à chaud est la mesure exprimé à 100°c.

Plus le grade est élevé, plus l’huile est « épaisse » à une même température donnée.
Exemple :

– une huile 20W50 fait 165 cst à 40° et 18,5 cst à 100°
– une huile 5W30 fait 57 cst à 40° et 9,8 cst à 100°

Les huiles pour moteurs de dernières générations ont des grades toujours plus faibles, dans le but de limiter la consommation de carburant et contribuer à abaisser les émissions polluantes.
En effet plus l’huile est fluide, à froid comme à chaud, moins elle oppose de résistance aux pièces en mouvement du moteur et notamment au vilebrequin.

Si vous souhaitez tout de suite aller plus loin, allez voir nos conseils pour mieux choisir votre huile